Forum D-Day Overlord

Glider82 a écrit :nous sommes bien d'accord qu'ils portaient le filet maille moyenne
mais pas forcément de fabric britannique !mais bon c un point de détail

il y avait de la fabrication canadinne egalement

oui on y a pensé en premier mais bon plus de 700? ça calme !
si je passe cette annonce c'est vraiment pour trouver autre chose que ça forcément

tout simplement parce j'en suis passager et file un coup de main pour trouver un transoprt vu que je vais en profiter, et d'autre part la mécanique a bientot 65 ans !!!! mon pote, propriétaire, ne veut pas juste titre, lui mettre plus de 300km dans les roues. c'est risqué

non, je ne pense pas non. il faut prendre en compte le poids de la remorque et du véhicule traqueté, et que le véhicule tracteur pèse autant que les 2 réunis (PTAC autorisé)
moi j'ai un 90 CV et je tire pas 2 tonnes comme ça !

oui mais j'ai pas le véhicule pour le tirer, il faut un minimum de puissance.

bah l'année dernière on a eu aucune solution on a pas pris de jeep ! pas top donc comme solution

HELLO
Hé oui! 1 an depuis ce précédent message !!

et bien figurez vous qu'a nouveau nous rencontrons le même problème !! incroyable !
donc la demande tient toujours pour juin 2007 cette fois !!

H Rogister a écrit :Si vous aviez regardé le document "Opération D-Day - L'atout caché de Churchill" (Royaume Uni , 2004, 42mn)
Présenté sur ARTE le 30 mars dernier, vous auriez eu des réponses à vos questions.

A+

euh oui merci !!

la prochaine diffusion?

en fait le principal probléme qu'ont rencontré les chars n'ont pas été de l'ordre du type de terrain puisque les concepteurs du plan d'invasion en connaissaient les qualités. Comme tout le monde sait du côté d'omaha les chars équipés de jupes de flottaison ont été mis à l'eau beaucoup trop loin des ...

il ne s'agit n d'une armée blindée ni d'un corps d'armée mais bien de la 14th armée !

dont voici le patch




Bien joué Dodgevincent !!

opération fortitude