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Desolé, mais faut aller plus loin que les films Hollywoodiens Image et oui, les paras ne sont pas les dieux que l'ont pense ^^

Amitiés

S-Sgt George N. Willsey


damien
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Enregistré le : 08 déc., 00:00

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Message non lu par damien »

On peut apercevoir ce fameux "scooter"au musée de sainte mère église et c'est meme un para enfin un manequin Image qui est dessus ! Image
Image


usryan
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Enregistré le : 26 mai, 23:00

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Message non lu par usryan »

Hello, sur la photo de jo, ce sont des paras britanniques sortant un welbike d'un container de parachutage. Ce genre de petit scooter parachutable, à priori à utilisation par les paras uniquement, fut utilisé par les paras anglais en Normandie notamment de la même façon que les vélos pliants pour des déplacements rapides sur le terrain. Image

Voici un lien dessus : http://en.wikipedia.org/wiki/Welbike

Une autre photo de paras anglais avec ce genre d'engin :

Image

Les paras américains utilisèrent le même type d'engin de fabrication américaine nommé M53 Scooter CUSHMAN différent du modèle anglais et également parachutable. Il fut également utilisé en normandie.

Voici un bon lien sur celui-ci : http://www.usairborne.be/VEHICULES-APPA ... pp_c47.htm (faire défiler les fiches sur la gauche et cliquer sur "CUSHMAN") Image

La version anglaise est moins puissante que l'us mais également beaucoup plus légère (32kg) versus 120kg pour l'us.

Amicalement Image


Pierre-Antoine
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Enregistré le : 01 oct., 23:00

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Message non lu par Pierre-Antoine »

CUSHMAN 53 AUTOGLIDE

Caractéristiques :
Poids à vide: 116kg
Longueur: 1.96m
Largeur: 0.58m
Hauteur: 0.96m
Empattement: 1.45m

Equipement :
Freinage: mécanique sur la roue arrière
Pneus: 6.00-16

Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindrée: 245cm3
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance: 4.6ch
Consommation: 1L pour 100km

Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge

Produit à 4734 exemplaires construits en 1944-1945.

Source: "Les véhicules alliés de la libération" de François Bertin aux éditions Ouest-France


WEASELM29
Messages : 71
Enregistré le : 01 juil., 23:00

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Message non lu par WEASELM29 »

aymer es tu sur que ta photo a été prise en normandie ? ce sarais la premiere que je vois alors. pour moi en tout cas ca n a jamais été beaucoup utilisé et encore moins au combat . j avais lu que face a l inutilité de cette engin beaucoup etaientt reciclés pour comme estafete dans les camps US;


jean-claude
Messages : 482
Enregistré le : 08 sept., 23:00

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Message non lu par jean-claude »

Celà ne m'étonne pas , l'armée en a acheté 4734 a un prix qui variait de 132$ à 140$ en 1938 !!!
Je ne suis pas certain , bien que celà soit fort probable qu'ils furent utilisé en Normandie , mais ce qui est certain , c'est que celà a été parachuté en Normandie , et Hollande .
Il en est de même pour les Welbike britaniques parachutées en Normandie , et en Hollande ainsi que pour des opérations du SOE , il semble qu'elles ont aussi été utilisée par les commandos britaniques .
Au fait , les paras italiens disposaient aussi de ce genre d'engin
Image


damien
Messages : 162
Enregistré le : 08 déc., 00:00

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Message non lu par damien »

photo d'un Cushman avec son parachute
Image
Illustration du cushman
Image


WEASELM29
Messages : 71
Enregistré le : 01 juil., 23:00

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Message non lu par WEASELM29 »

les maquages sont ridicules a mon gout .


Bill Getz
Messages : 13
Enregistré le : 31 juil., 23:00

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Message non lu par Bill Getz »

Les données pour le Cushman sont fausses !
Pierre-Antoine a écrit :
CUSHMAN 53 AUTOGLIDE


Caractéristiques :
Poids à vide: [strike]116kg[/strike] 250lb 113,4kg
Poids en charge : 450 lb 204,1 kg
Charge tractable max : 200lb 90,7kg
Length over-all :6 ft 6 in.
Longueur : 1,829m + 0,15m
Width over-all : 1ft 10 3/4in.
Largeur : 0,305m +0,273m
Height over-all: 3ft 3 1/2in.
Hauteur :0,914m + 0,0889m
(je vois pas la bonne conversion pour 3 1/2in
Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance (à 3,500 rpm): [strike]4.6ch[/strike] 4Hp soit 2980W 1 hp = 745,7 et 1ch = 736
Consommation: [strike]1L pour 100km[/strike]
3,92 l/100km ou 60 miles per gallon
Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge

Vitesse max : 25mph ou 40,23km/h

Mes source: TM Cushman + valeurs mesurée
L'illustration du Cushman 53 n'est pas bonne non plus :

Ceci est un 53A :

Image



Ceci est un 53 :

Image

Tm 9-876 Airborne Motor Scooter (Cushman Model 53) 5 April 1944 a écrit :(...),and has no springs or lights (...)
Les différences sont : Garde boue, suspension, plaque au dessus de l'échappement et présence d'un système d'éclairage.

Voici une photo de mon Cushman 53A version civile du 53 (l'inverse de la dénomination de la WL/WLA : A pour Army)

Image


Juste après son achat, maintenant il ne ressemble plus à rien et est en cours de restauration.



Voici la photo du plus beau Cushman 53 au monde !!!!

Image

[right]www.haflinger4x4.it[/right]

Pourquoi ? La couleur magnifique, rien à voir avec la couleur du Cushman de St mère qui est moche.
Le pneu avant : Le seul visible sur toutes les photos du net qui est du bon modèle du TM .
Le pneu arrière : Qui est parfait.
L'ensemble qui totalement homogène et dépourvu de bidouilles.
Le petit plus ... les remorques pas courantes et magnifiques.



Il existe une Aeromoto Volugrafo 125 que montre jean-claude dans la collection de l'ASPHM (à Strasbourg) :
http://www.asphm.com/vehicules/aeromoto ... o_125.html

Image

Image

Image
Moto de parachutiste italienne, de marque Volugrafo Aeromoto. La construction de ces motos a eu lieu de 1942 à 1944, (l'usine ayant été bombardée par les alliés en 1944).

Ces motos de parachutistes ont été conçues pour équiper les unités d'élite italiennes, dont la légion Folgore. Elles ont été réquisitionnées par l'armée allemande en 1943 et utilisées pour l'essentiel par des unités terrestres de la Luftwaffe. La fourche de cette moto est entièrement rabattable de chaque côté des deux roues avant, pour réduire son encombrement afin d'être placée dans un container spécifique au largage aéroporté. Cette Volugrafo Aeromoto a été fabriquée à environ 2000 exemplaires seulement.
Et oui ... les italiens sont les inventeurs de la pocket Bike ... :lol:

Au même titre les Américains ont la paternité du scooter/Vespa

WEASELM29 : C'est engin a pour rôle de véhicule de liaison ainsi que de tracteur pour charges lourds (.30/mortier/munitions etc).
Du même poids qu'un homme équipé, il est donc parachuté avec un parachute pour homme or la résistance à l'air d'un homme et celle d'un châssis tubulaire n'étant pas la même, le cushman parachuté avait tendance à piquer du nez et à se planter dans le sol les roues ballons n'ayant pas trop d'effet amortisseur (l'idéal aurait été de le mettre dans un conteneur comme pour le Welbike).
Heureusement tous n'ont pas été parachuté. Ils sont aussi arrivé par planeurs. D'après quelques sources (non confirmé) d'autres unités que les para en aurait été équipé sur des bases ou à l'arrière.
La présence de Cushman est sur en normandie (en plus de la photo qui est plus haut l'existence d'une vidéo m'a été rapporté par un amis, dans les archives récemment ouvertes et visible dans un documentaire passé sur historia il y a quelques mois) ainsi qu'en italie sinon comment l'inventeur du Vespa aurait pu le crée sans voir vu le cushman pour copier dessus (peut être via un achat des surplus mais l'histoire dit que c'est directement sur le modèle des troupes Us de libération qu'il s'est inspiré).

Les marquages sont modifiables par les soldats et peuvent donc être différents. Sur les illustrations du Tm il n'y en a pas.


Invité

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Message non lu par Invité »

Vraiment de belles photos! Je ne connaisais pas ce véhicule.
Est-ce que c'est populaire pendant les reconstitutions ?

Merci d'avance !

Major Julien


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