En 1937, la "Ford Motor Company of Canada" et la "General Motors of Canada Ltd" ont été contactées par le "Canadian Department of National Defence" pour produire une version canadienne ducamion léger d'infanterie 15-cwt .
En 1939 les plans sont prêt pour lancer une production de masse répondant aux spécifications britaniques .
Suite au désastre de Dunkerke il falut remplacer tous les véhicules perdu ou abandonnés , le Canada fut en mesure de répondre à l'acroissement de la demande en véhicules .
La production totale dépassa les 400 000 véhicules produits , soit un peu moins de la moitié de la production canadienne qui fut de 815 700 véhicules tous type confondu .
Le camion canadien le plus produit fut le CMP 4X4 3 ton à 209 000 exemplaires .
En Angleterre , le camion le plus produit fut le Bedford de type O , avec les MW (66 000 produits) OX , OY (72 385 produits) et les OW entre autre , par la firme Vauxhal qui produisait en outre le char "Churchil"
Mais l'effort de guerre le plus couteux de la seconde guerre fut sans conteste la création de deux ports artificiels qui furent acheminés peu après le débarquement en Normandie .
Entreprise sans pareil qui monopolisa le savoir faire d'une centaine d'entreprises de construction , des miliers d'ouvriers et tout celà dans le secret le plus absolu !
Une telle réalisation à l'heure actuelle ce chifrerait à plusieur miliards d'Euros !
Effort de guerre.
Effort de guerre.
Bonjour,
Il me semble difficile d'oublier les entreprises américaines qui fabriquèrent les Liberty Ships.
On peut citer aussi le cas de la fameuse usine de tracteurs Octobre Rouge à Stalingrad, qui fabriquait des T34. De là à assimiler cette "entreprise" à Ford, il y a une nuance à faire...
Salut.
Il me semble difficile d'oublier les entreprises américaines qui fabriquèrent les Liberty Ships.
On peut citer aussi le cas de la fameuse usine de tracteurs Octobre Rouge à Stalingrad, qui fabriquait des T34. De là à assimiler cette "entreprise" à Ford, il y a une nuance à faire...
Salut.