Scooter
Posté : 26 janv., 00:42
Desolé, mais faut aller plus loin que les films Hollywoodiens et oui, les paras ne sont pas les dieux que l'ont pense ^^
Amitiés
S-Sgt George N. Willsey
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S-Sgt George N. Willsey
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L'illustration du Cushman 53 n'est pas bonne non plus :Pierre-Antoine a écrit :CUSHMAN 53 AUTOGLIDE
Caractéristiques :
Poids à vide: [strike]116kg[/strike] 250lb 113,4kg
Poids en charge : 450 lb 204,1 kg
Charge tractable max : 200lb 90,7kg
Length over-all :6 ft 6 in.
Longueur : 1,829m + 0,15m
Width over-all : 1ft 10 3/4in.
Largeur : 0,305m +0,273m
Height over-all: 3ft 3 1/2in.
Hauteur ,914m + 0,0889m
(je vois pas la bonne conversion pour 3 1/2in
Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance (à 3,500 rpm): [strike]4.6ch[/strike] 4Hp soit 2980W 1 hp = 745,7 et 1ch = 736
Consommation: [strike]1L pour 100km[/strike]
3,92 l/100km ou 60 miles per gallon
Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge
Vitesse max : 25mph ou 40,23km/h
Mes source: TM Cushman + valeurs mesurée
Les différences sont : Garde boue, suspension, plaque au dessus de l'échappement et présence d'un système d'éclairage.Tm 9-876 Airborne Motor Scooter (Cushman Model 53) 5 April 1944 a écrit :(...),and has no springs or lights (...)
Et oui ... les italiens sont les inventeurs de la pocket Bike ... :lol:Moto de parachutiste italienne, de marque Volugrafo Aeromoto. La construction de ces motos a eu lieu de 1942 à 1944, (l'usine ayant été bombardée par les alliés en 1944).
Ces motos de parachutistes ont été conçues pour équiper les unités d'élite italiennes, dont la légion Folgore. Elles ont été réquisitionnées par l'armée allemande en 1943 et utilisées pour l'essentiel par des unités terrestres de la Luftwaffe. La fourche de cette moto est entièrement rabattable de chaque côté des deux roues avant, pour réduire son encombrement afin d'être placée dans un container spécifique au largage aéroporté. Cette Volugrafo Aeromoto a été fabriquée à environ 2000 exemplaires seulement.