Forum D-Day Overlord

Info intéressante mais je me demande qu'elle était l'intérêt de pratiquer de cette façon ? Tu as une idée gennaker ou alors existe-t-il une réponse quelque part ?

le voyage était tout simplement mieux rentabilisé ainsi...Par contre je vous raconte pas le boxon pour ramener tout ce beau monde sur le plancher des vaches...

Des paras était sencé sauter du C-47 ET du waco ou que du waco ?

Edit : Euh bon je crois que j'ai ma réponse, c'est des 2.

J'imagine que les planeurs étaient largués près de la base et se posaient comme à l'entraînement sur une belle piste.

mais imagines si l'idée avait aboutie, le boulot que çà représente de larguer les 2 planeurs, qu'ils se posent, dégagent la piste (ce qu'ils ne savent pas faire seul)puis que le C47 en fasse autant, multiplié par le nombre d'appareil et de planeurs, çà devient vite du tetris...

On aurait pu imaginer qu'une aire d'atterrissage dédiée aux planeurs soit prévu sur les aérodromes. Mais disons que avec une telle solution, le planeur n'a plus trop d'utilité dans son rôle principal.

c'est le 551st qui a fait ces tests

le prix de revient d'un planeur n'est pas du tout celui d'un C-47

et cela permet de larguer 3 fois plus de personnel avec un simple plein

economies d'essence, de maintenance, d'avions.... pour une capacite de largage 3 fois plus grande : optimisation maximale

Good thinking Chouff....

Ca tient la route oldchouff, merci pour l'explication car j'avais pas du tout vu ça sous cet angle.

Ouai mais du coup, la distance couverte devaient etre sacrement réduite !