Forum D-Day Overlord

Que de précisions!!!!!!!!!!!!
Merci de me permetre d'étoffer au miex mon dossier"NORMANDIE",disons que beaucoup de vrais amateurs sont un peu saturé du phénomène "Band Of Brothers" et que bien d'autres ont aussi existés pour notre liberté!
J'avais juste donc voulu un peu mettre l'accent sur le Colonel MURPHY dont on parle moins souvent et surtout ces personnages civiles qui ont participé à sauver ces blessés en offrant leur demeure et leur réconfort...
N'êtant pas Normand,il aurait été toutefois judicieux de retrouver des membres de cette famille "COTELLE" ou "LECOMTE"afin d'obtenir des précisions et témoignages que 64 ans plus tard certains historiens ne disposent peut être pas encore!!
Evidemment beaucou sont hélas décédés...Mais sait-on jamais?
Merci de vos apports positifs et réflexions.....

C'est sûr que surcharge + rosée du matin = distance d'atterrissage beaucoup trop longue; et carton dans la haie.

C'est bien de rendre justice aux pilotes de planeurs, qui sont loin d'avoir la reconnaissance qu'ils méritent.
Boulot beaucoup moins glorieux, mais tellement plus difficile et perilleux que celui de pilote d'avions, jugez plutot:

Petite difference entre US et GB: les pilotes de planeurs GB sont des paras entrainer à piloter un planeur. Ils sont regroupés au sein du Glider Pilot Regiment, et une fois au sol, ils combattent avec les aéroportés.

Les US sont des pilotes de l'air Force, avec une qualif planeurs. Une fois au sol, ils doivent rejoindre, seuls, les troupes débarquées sur la plage afin de retourner en Angleterre pour chercher d'autres planeurs.

Les volontaires ne se bousculant pas au portillon (et on les comprends) les recruteurs vont réhausser l'age limite à 31 ans et parcourir les Etats de fond en comble, aéroclub après aéroclub pour essayer de trouver du monde.
Ils vont même recréer le grade de Flight Officer pour motiver un peu les (rares) volontaires;

A lire : "Green light", de martin Wolfe, 81st Troop carrier squadron, 436th TC group, 53rd TC Wing, 9TC Command.