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BF 109
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Message non lu par BF 109 »

Oui effectivement, mais il est en bois...

Moi, j'ai choisi le P51 Mustang; The Best Of.

Salut


Invité

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Message non lu par Invité »

Ah bon c'est pas le Bf-109 ??? ^^


jean-claude
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Message non lu par jean-claude »

[quote="PRESTON43"]D'après mes sources...désolé de te contredire, mais le b17 enbarque 8tonnes contre 2,2 pour le mosquito, ce qui est assez logique vu la différence de gabarit. Mais pour le reste, c'est vrai que c'est une des fiertés britaniques![/quote]
Désolé , tu surestime beaucoup le B17 qui a une charge de bombe maximale de 2724 Kg pour les mission à long rayon d'action et 3600Kg pour les mission a faible rayon d'action, mais qui emporte jusqu'a 13 mitrailleuses .50 et 10 hommes d'équipage .
Mais surtout , il peut emporté 10600L de carburant réparti dans 10 réservoirs , c'est d'ailleur cette consomation énorme qui handicape le B17 .
Les 7900 Kg , c'est la charge utile maximale , mais il faut enlever le poid du carburant , de l'armement secondaire , de l'équipage etde tout le fourbi qui va avec .
La charge ofensive maximum fut emportée par les BQ7 Aphrodite , forteresses pilotées à distance et projetés contre les abris à U-Boat avec 5449 Kg d'explosif a bord , mais sans équipage et sans armement défensif .
Le mosquitto existe en plusieurs version dédiées a des missions différentes .
Le plus rapide est le PR XVI de rconaissance photographique (680Km/h en croisière), il est désarmé ,
la version de bombardement BVI peut emporté 1810Kg de bombes soit les 2/3 d'un B17 , mais à une vitesse double (plus de 600Km/h) alors qu'un B17 se traine entre 250 et 350 Km/h et le mosquitto a une autonomie de près de 3000Km alors que le B17 parcour difficilement 1800Km
Enfin ,le FB VIs , la version de chasse armée de 4 mitrailleuses 7.7 et 4 canons 20-mm. Hispano
Il y a eu plus de 40 versions , dont chasse de nuit , torpilleur , courrier (entre l'Angleterre et la Suède) etc ...


Max
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Message non lu par Max »

Mais classé en tant que bombardier (têtu Image )
http://avions.legendaires.free.fr/mosquito.php

J'ai cherché dans la catégorie chasseur mais il n'y est pas , il est que dans les bombardier.

Cordialement

Max


jean-claude
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Message non lu par jean-claude »

Non certain de ce que j'avance , bon ben voici l'ensemble des mossies
The Mosquito was probably the most versatile warplane of the second world war and most certainly a classic.

The 7785 Mosquito's build came from a initiative to build an airframe from a combination of triplex and balsa wood.

The goal was to build an unarmed light bomber that had to be able to reach very high speeds.



The Mk I prototype first flew in November 1940, and was followed by versions like: photo-recon plane, fighter, trainer and bomber.



The PR versions were:



PR.Mk IV with four camera's,

PR.Mk VIII with RR Merlin's and two-step charger,

PR.Mk IX with a larger fuel capacity,

PR.Mk XVI with pressurized cockpit,

PR.Mk 32 based on the NF.Mk XV,

PR.Mk 34 with extra fuel in extra tanks in bomb-bay.

The Australian PR.Mk 41 version of the PR.Mk 40 with engines including a two-step charger.



The Fighter versions of the Mosquito's were:



NF.Mk 11 Night-fighter

FB,Mk VI fighter / bomber with bombs and rockets under it's wings.

NF.Mk XII and XIII with improved radar.

NF.Mk XV conversion of the B.Mk IV for interception at high altitude.

NF.MkXVII with American radar.

FB.Mk XVIII Anti ship version

FB.Mk VI with a 57 mm Cannon and rockets.

NF.Mk XIX Build with British or American radar.

The Canadian build FB.Mk 21 to the FB.Mk VI, the FB.Mk 26 version of the FB.Mk 21 with Packard build Merlin engines.

NF.Mk 30 model for high altitudes with two-step charger equipped Merlin engines.

TR.Mk 33 Navy torpedo-bomber.

NF.Mk 36 Improved NF.Mk 30 for higher altitudes.

TR.Mk 37 new version of the TR.Mk 33 with British radar.

FB.Mk 40 The Australian equivalent of the FB.Mk VI



Trainer Versions were:



T.Mk III

T.Mk 22 Canadian version of the T.Mk III

T.Mk 27 new version of the T.Mk 22 with Packard build engines

T.Mk 29 conversion of the FB.Mk 26

T.Mk 43 as counterpart of the T.Mk III



The Bomber versions were:



B.Mk IV

B.Mk VII Canadian build with stronger brackets under the wings.

B.Mk IX For high altitude with one bomb of 1814 kg.

B.Mk XVI With pressurized cabin newer version of the B.Mk IX

B.Mk 25 new version of the B.Mk 20

B.Mk 35 Long distance / high altitude

source http://www.zap16.com/mil%20fact/de%20ha ... squito.htm


Wuffner
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Message non lu par Wuffner »

Le FW 190 est pas mal mais à choisir je prendrai le Me 262 mais là on est hors liste!


BF 109
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Message non lu par BF 109 »

Mauvaise idée de prendre le FW 190 et surtout le Me 262.

Se n'est qu'un avion de défense à court rayon d'action.

Par contre, il est rapide et a une bonne puissance de feu.

C'est un avion a déconseiller sauf pour la défense.

Salut


Wuffner
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Message non lu par Wuffner »

Je pense qu'il aurait pu faire un bon chasseur, si on avait développé ses capacités plutôt que d'en faire un bombardier léger. Mais je reconnaït qu'il avait quelques défauts (Walter Nowotny en sait quelque chose)

Mias pourquoi déconseillerait tu le FW 190? les derniers modèles n'étaient pas si mal?


Max
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Message non lu par Max »

[quote="BF 109"]Mauvaise idée de prendre le FW 190 et surtout le Me 262.

Se n'est qu'un avion de défense à court rayon d'action.

Par contre, il est rapide et a une bonne puissance de feu.

C'est un avion a déconseiller sauf pour la défense.

Salut[/quote]


Tout les avions ont des défaut et des avantages, chacun choisi ce qu'il veut. Aucun avion allié ne pouvait rattraper le Me 262, le FW 190 a joué un rôle important lors de la défense du Reich. Donc on ne peut pas les déconseillés.

Max


BF 109
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Message non lu par BF 109 »

Effectivement, aucun avion pouvait rattraper le Me 262 sauf le Me 163(LOL). Mais sa durée de vol et de distance était médiocre.
Bon, mais arrivé beaucoups trop tard pour s'améliorer encore plus et renverser le cours de l'histoire.

Par contre, pour se qui est du FW 190, j'ai vu mieux.

Salut


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