spit/ tempest

[dundas]

pour reprendre certain propos de guass je vais mettre les choses au clair

Le Tempest

le 2 septembre 1942 Philip Lucas avait fait decoller pour la premiere fois le prototype d un appareil qui au depart devait etre un Typhoon ameliore:designé Typhoon II il portait le serial HM595
Afin de remedier au principal defaut de son predecesseur,a savoir son aile trop epaisse,il avait ete doter d une aile eliptique,dont les bords d attaque portaient les radiateurs du moteur,un napier sabre EC-107C.Par marché en date du mois d aout 1941,dix prototypes furent commandés a la firme.
Le premier Hawker F10/41,appareil de definition conforme audessin du Tempest ,effectua son vol le 24 fevrier 1943 piloté par Lucas.Portant le serial HM599,il etait doter d un moteur Sabre IV avec carenage approprie et se montra d une maniabilité nettement superieur a celle du Typhoon.Il volait a 750km/h a 7500m,et ,au poid normal de 5130kg,il montait a 4500m en 4mn 15s.Son plafond pratique etait de 11850m;quand a sa distance franchissable elle atteignait1240km
Malheureusement,les difficultes liés a la production de Sabre IV conduisirent a abandonner ce premier modele,designé Tempest I.Sur les models III et IV ,il fut envisager de remplacer le Sabre par un Griffon.Mais,priorité ayant etait accordée au supermarine Spitfire et au Fairey Firfly pour la livraison des Griffon,ces modeles n eurent pas de suite.Malgré la cascade d ennuies survenus lors de sa mise au point, ce fut finalement le Bristol Centaurus qui fut choisi pour equiper le tempestII.
Le Typhoon II HM595,remotorisé avec un Sabre IIA, pris la designation de Tempest V.Les appareils de serie ,avec un sabre II de 2180 ch,avaient une vitesse maxi de 685km/h a 5640m d altitude,et leur armement etait le meme que celui des Typhoons Mk-Ib.Les bouches des 4 canons de 20mm du serie 1 debordaient a l avant des ailes ,tandis que sur le serie 2 les canons Hispano type V etaient plus courts et localisés entierement dans la voilure.Des moteurs SabreIIb ou Sabre IIc remplacerent egalement les Sabres IIa du debut.
Le premier Tempest V de serie(JN729)vola a Langley le 21 juin 1943 avec Bill Humble aux commandes.Au cours du second semestre de l année 1943,eurent lieu a Boscombe Down des essais relatifs a l emport sous les ailes de deux bombes de 454kg,de reservoir largable et de roquettes.Roland Beamont qui avait eu sous ses ordres une formation de Typhoon participa a ces mises au point et ,en avril 1944,prit le commandement des deux premieres formations operationnelles sur Tempest,les Squadrons 3 et 486,basés a Newchurch(Kent)
CONTRE LES V1
Ces deux squadrons attaquerent aussitot les aerodromes et les moyens de transports ennemis sur le continent,dans le cadre de la preparation du debarquement du 6 juin.En juillet 1944,ils etaient rejoints a Newchurch par les Tempest V du Squadron 56.La premiere rencontre de l escadre(alors commandée par Roland Beamont) avec la Luftwaffe eut lieu le 8 juin juste au dessus des plages de debarquement.Les Tempest abattirent 4 bf 109 et en endommagerent 2 autres,sans subir eux meme la moindre perte.
Mais bientot,ils quitterent les champs de batailles de Normandie pour faire face,en Grande Bretagne a une menace inattendu:les V1(Vergeltungswaffen 1),armes de represailles mise au point par le IIIe Reich agonisant.
C est dans la nuit du 13 au 14 juin 1944 que la premiere bombe volante arriva au dessus de la cote anglaise.A Romney,un sergeant bondit sur son telephone "Allo le PC il y a un drole d avion qui passe juste au dessus de moi,il vole avec toute ces lumiere alluméesQuelques minutes plus tard une formidable explosion secouait Gravesend.Le premier V1 venait de s abattre sur l angleterre.Le quotidien Hamburger Zeitung triomphait titrant en premiere page" Londre va disparaitre a tout jamais de la carte du monde"!De son coté radio Paris proclamait"L Angleterre comme Carthage seras detruite!"Jour et nuit les alertes allaient se succeder sans relache au dessus de la Grande Bretagne et de l agglomeration londonniene.
Les V1 filaient entre 450 et 750m d altitude a des vitesses de 500 a 600km/h.La deffence contre cette nouvelle menace dut s organiser en toute hate.Une triple protection fut installés ,associant une veritable ceinture de canons antiaeriens et de mitrailleuses lourdes entre Maidstone et East Grinstead,un ecran de ballons deployant un enchevetrement de cables matallique et des patrouilles assurant une surveillance permanente de la Manche a la mer du Nord.
Du fait de leur vitasse insuffisante,les Mustang,les Thunderbolts et les Spitfires ne pouvaient rattraper les V 1 qu en leger piquer.Plus puissant les Tempest en alerte comblaient plus facilement le handicap de distance qui les separaient de leurs cible.Leur armements etaient reglés pour une interception devant s effectués a une distance moyenne de 275m
La derniere bombe volante explosa a Datchworth un petit village situé a 35 km de londre le 28 mars 1945 a 21 heures.Sur les 1771 V1 detruits par la RAF entre le 13 juin et le 14 septembre 1944 ,638 sont a mettre a l actif des Tempest.Le squadron 501 qui des le mois d aout 1944, s etait specialisé dans les operations de nuit contre les V1 en avait abattu 61 au dessus de la mer.
Une fois l assaut terminé,la plupart des Tempest furent dispersés sur des terrains en Belgique et au Pays Bas,servantsurtout,en compagnie des Typhoon de support aux forces terrestres.Ils firent partie du Fighter command jusqu en 1948.En tout 805 Tempest V avaient ete construits lorsque le dernier (SN335)sortit des chaines en aout 1945.
Apres il y eu le Tempest II mais na jamais combatut

Et l autonomie n est pas fantaisiste avec deux reservoirs largable et je ne confond pas les deux avions et il avaient le meme armement ce n est pas parce que l on ne voit pas les bouches de canons sortir qu il n y en a pas

[sylvain]

Merci beaucoup pour toutes ces précisions.

[Guass]

Ok dundas, ne t' enerves pas, tu a tout de meme fait des confusions entre Tempest et Typhoon: tu parles de 8 roquettes pour le Tempest alors qu' elles ont seulement été montées sur le Typhoon, ensuite tu n' avais pas précisé les réservoirs largables.
De plus dans ton premier message tu a parlé de rayon d' action, ce qui signifie distance franchissable en prenant en compte le retour donc, sans réservoirs larguables on parle d' un rayon d' action de 800km pour le Tempest
Je ne voulais pas te froisser.....

Sinon, pour nous mettre d' accord:
http://aviation-ancienne.forumactif.com/index.forum

[sylvain]

Franchement c'est pas la peine de se prendre la tête!!!
Au fait quel est votre avion préféré???(Toutes nationalités confondues)

[Guass]

Mon avion préferé: Le He 219, c' est un chasseur de nuit allemand apparu en 1944 pour detruire les bombardiers anglais qui pillonaient les villes allemandes.
En deuxiemme position: l'incontournable Spitfire

[xavier]

Lisez "le grand cirque" du regretté Pierre Closterman.
Spitfire, Tempest , Me, FW... sont "ces" avions et ceux contre lesquels il combattait.
Un véritable chef d'oeuvre...

Cordialement

[xavier]

"SES" avions. Pardon pour la faute. Précipitation!

[dundas]

Ok dundas, ne t' enerves pas, tu a tout de meme fait des confusions entre Tempest et Typhoon: tu parles de 8 roquettes pour le Tempest alors qu' elles ont seulement été montées sur le Typhoon, ensuite tu n' avais pas précisé les réservoirs largables.
De plus dans ton premier message tu a parlé de rayon d' action, ce qui signifie distance franchissable en prenant en compte le retour donc, sans réservoirs larguables on parle d' un rayon d' action de 800km pour le Tempest
Je ne voulais pas te froisser.....

Sinon, pour nous mettre d' accord:
http://aviation-ancienne.forumactif.com/index.forum

le Tempest avait des roquettes aussi desolés j ai le bouquin sur le Tempest

[janolapin]

clostermann et kendall avec leurs avions!!!! et un typhoon!!et un spitfire

[Jujumemess]

Merci Jean pour ces petites photos !