Forum D-Day Overlord

N'oublions pas non plus Utah beach qui a permis de debarquer pas mal de materiel, sinon pour expliquer pourquoi l'un des ports est tomber, vu que l'autre a été aussi tres endommagé, c'est possible que se soit tout simplement un coup de malchance non ?

Il me semble que certains d'entre vous font un amalagame entre les ports Mulberry et les ports devant chaque plage les Gossberries

Voici quelques photo's:

Tout d'abord les restes du Mulberry B devant Arromanches. On peut très bien identifier les caissons Phoenix.





Voila le caisson qui a dérivé vers les plages d'Utah Beach.



Photo's prises le 06/09/06 d'une hauteur d'environs 300 mètres (1.000 pieds).

Ne confondez-vous pas ces "caissons" devant Utah Beach avec les navires (dont un français) coulés par les Alliés pour tenir lieu de brise lame ?


Cordialement.

Hum je ne suis pas expert, mais les caissons me paraissent bien gros pour avoir derivé sur une telle distance.

Bonjour !

Mes sources viennent d'Arromanches d'un livret nomé "HISTOIRE D'UN PORT" - Le port préfabriqué Mulberry p19.

Celà n'enlève rien aux missions des Américains. Ensuite le Mulberry A fut abandonné alors qu'il aurait pu être réparé en quelques semaines. Mais la perspective de la rapide prise de Cherbourg, a bénéficié au Mulberry B qui a récupéré tout ce qu'il pouvait du port artificiel américain.

Les Anglais sont des perfectionnistes, les Américains optimistes (sur la météo, sur la prise de Cherbourg...) ce sont deux façons différentes de voir les choses et elles sont aussi respectables l'une que l'autre.

Pour conclure c'est bien d'avoir un peu des deux

Bonne journée à tous

Cela ressemble beaucoup à un reste de caisson Phoenix. Mais la photo n'est pas nette.

Les plus gros caissons avaient la hauteur d'un immeuble de 5 étages...

Pour info Marc le Courbet à été coulé en secteur canadien du coté d'Hermanville

tout le monde a plus ou moins raison mais il y a plusieurs facteurs qui n'ont pas été abordés: tout d'abord, c'est vrai que les fonds sont differents, le Mulberry B est posé sur un fond plus rocheux. Le B aussi a été installé sur plage "propre" sans épaves ni trou de bombes, bref immediatement utilisable, le débarquement de Gold Beach a eu lieu à Asnelles, de l'autre coté de la Falaise, alors que Omaha n'était qu'une monstrueuse décharge; les americain ont perdu un temps fou a déblayer les épaves alors que pendant ce temps là les éléments du port continuaient d'arriver selon le plan

Ensuite, les anglais habitent de l'autre coté de la Manche, donc il connaissent le comportement ou tout du moins lorsque les pécheurs locaux les previennent de la probabilité d'une tempète d'hiver au moi de juin, ils les écoutent et prennent les mesures qui s'imposent.

Quand au "caisson" de Utah, il s'agirait plutot de l'épave d'un des deux blockships en beton "concrete hull" deux cargos sucrier construit en 1943 aux chantiers navals de Philadelphie: le " Vitririus" et le "David O'Sailor".
Les autres Blockships en aciers ont été renfloué et recyclés. pour ceux en beton, on a fait confiance à l'erosion naturelle, on connait la suite..