BATEAU BELGE SS HENRI GERLINGER - 6 juin 1944 en Normandie

Cette section est dédiée aux forces militaires européennes engagées aux côtés des armées alliées pendant la Bataille de Normandie : pilotes, marins, fantassins belges (comme ceux de la Brigade Piron), polonais, danois, tchèques...
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PhotWar
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BATEAU BELGE SS HENRI GERLINGER - 6 juin 1944 en Normandie

Message non lu par PhotWar » 03 juin, 13:00

SS HENRI GERLINGER aussi présent au débarquement de Normandie

1219 grt construit en 1906 par les Chantiers Navals Anversois, Hoboken (yard 31) Lancé 18.8.1906 en service 9.1906
1013 under deck 755 net 2020 dwt 229.7 x 35.7 x 14.7 x 16.3 1/4 ft
920,02 tx net (1911)
229.7 x 35.7 x 14.7 x 16.3 1/4 ft
machines: T 3 cyl 17", 28" & 46" -33" par N.E. Marine Eng. C° Ltd., Sunderland 133 CVN 9 1/4 kn
Echo d'Ostende du samedi 11.8.1906: le HENRY GERLINGER (sic) dera lancé samedi en huit au chantier
naval d'Hoboken pour compte de la firme A. Deppe.
06-20 HENRI GERLINGER Armement Adolf Deppe, Anvers Be/
(MBJT)
20-22 HENRI GERLINGER Armement Deppe, Anvers Be/
22-47 HENRI GERLINGER C° Nationale Belge de Transports Maritimes,
(Deppe, mgrs) Anvers Be/
NRC Vlissingen 27.6.1927: HENRI GERLINGER, de Hambourg vers Anvers, en collision avec le REPUBLICA ARGENTINA
quittant Anvers. Les deux navires furent légèrement endommagés.
NRC Antwerpen 4.11.1929: le vapeur allemand ss KRONOS et le HENRI GERLINGER, arrivant à Anvers,
sont entrés en collision sur l'Escaut près de Blaauwhoef.
Le HENRI GERLINGER a été avarié à bâbord et a été échoué afin d'éviter de couler.
Il a ensuite été remis à flot avec l'aide de 4 remorqueurs.
Le Littoral du 31.12.1932: au large d'Ostende s'est produit un abordage entre le BATEAU-PILOTE N°13
(patron Maldeghem) et le steamer HENRI GERLINGER de la Compagnie Deppe. L'abordage a eu lieu au
cours des opérations de mise à bord d'un pilote. Les deux bateaux ont été endommagés mais le cargo
a pu continuer sa route vers Anvers. Le bateau-pilote a pu rentrer à Ostende.
18.5.1944: retenu pour le débarquement de Normandie(transport de carburant en fûts)
Après chargement quitte Barry le 2.6, quitte le canal de Bristol le 9.6.
Arrivée prévue au large d'Utah le 12.6 (convoi EBC 6) = England/Bristol Channel/Coasters 6ème convoi de ce type
Sharpness 27.5; escale à Barry, 2.6 quitte Bristol Channel 9.6 convoi EBC6 arrive Utah 12.6
Southampton 18.7 Solent 19.7 convoi ETC41W (England Thames Estuary Coaster) arrive Juno 19.7
Harwick 3.8 avec munitions Thames 4.8 convoi ETC58 arrive Juno 5.8
Harwich 31.8 avec munitions Thames 1.9 convoi ETC86 entre à Shoreham rejoint le ETC88 arrive
Juno 5.9
Returne à Londres 16.9 afin de charger pour Caen
dernier navire avec le CAIRNGORM et le ZEELAND à être dirigé vers Juno Beach le 5.9 avant que celui-ci ne soit fermé.
16.5.1947 vendu pour 37500 £
47-48 CAROLIA Rederiaktiebolaget Suecia, Ystad Sw/
(P.E. Santesson, mgrs)
48-49 SJÖBRIS Rederi A/B Bris, Stockholm Sw/
(John Larsson, mgr)
49-50 SJÖBRIS Rederi A/B Tre Kronor, Stockholm Sw/
(Rud. Bengtsson, mgr)
50-55 PETRA Rederi A/B Tre Kronor, Stockholm Sw/
(Fallenius & Lefflers A/B, mgrs)
22.12.1954 perd sa pontée au large des côtes hollandaises (100 m NW Terschelling) durant une forte
tempête. Voie d'eau, machines arrêtées. Porté disparu corps et bien mais le 26.12 arrive à Cuxhaven
remorqué par 2 remorqueurs allemands (démâté, plus de 5 pieds d'eau dans les cales).
Les remorqueurs avaient continué leurs recherches après les derniers signaux de détresse émis 4
jours plus tôt.
55-61 PAGENSAND Alnwick Harmstorf Reed. und Bergungsges.,
(A.F. Harmstorf & C°, mgrs) Hambourg Ge/
1955 converti en navire à moteur après sa vente en Allemagne (11 kn).
1961 mis à la casse à Lübeck (où arrivé le 7.3.1961).


Merci à mon contact "Maurice" ancien de la ZM/FN



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