BATEAU BELGE M.S. MARCEL - 6 juin 1944 en Normandie

[PhotWar]

M.S. MARCEL - navire belge présent au débarquement de Normandie le 6 juin 1944

ms MARCEL

557 grt construit en 1938 par SABARN, Bruges (3) Lancé 12.8.1938 en service 4.1939
260 n 650 dwt
178.10 x 29.0 x 9.9 x 11.9 ft
moteurs: Oil 4 SA 6 cyl 380 x 560 mm par Société d'Electricité et de Mécanique, Gand 12 kn
1971: nouveau moteur Oil 4 SA 6 cyl 350 x 500 mm 980 CV par Skoda, Prague
39-45 MARCEL Armement L. Hermans SA, Bruges Be/
6.5.1940 quitte Zeebrugge pour Dunston/Tyne sur lest (Capt Ch. Coopman)
Arrive 8.5, chargé de charbon le 9 puis quitte pour Zeebrugge. Le 11 est détourné sur Deal puis Pool où il
arrive le 13
Le 17, reçoit l'ordre d'aller décharger à Calais. Mouille en rade de Boulogne à 22.00 h
18, 19 et 20 attaque de la rade par l'aviation allemande. De nombreuses mines font explosion. La violente
pression de l'eau s'exerce sur les carènes et c'est ainsi que le MARCEL subit ses premiers dégâts.Il a les
fonds bosselés et des cloisons du double fond déchirées.
21 nouvelle attaque. Une fois de plus le navire change de mouillage mais une explosion proche aggrave
encore ses avaries.
Le 21 à 13.45 quitte la rade de Boulogne, vers 16 heures prend 2 crevettiers ostendais en remorque.
Arrive devant Dieppe vers 18.30. Le 22 vers midi arrive à Fécamp. Les réfugiés des 2 crevettiers y sont
débarqués. A 22 h quitte pour St Malo où il arrive à le 23 à 20.30
Le 16.6 à 15.30 quitte St Malo pour Saint Pierre de Guernsey, sur lest avec 10 réfugiés
Le 17 s'amarre à St Sampson pour embarquer des pierres destinées à la fabrication du macadam.
18 au soir quitte pour Shoreham où il arrive le lendemain.
Le 26.8 passe en DD à Southampton pour se faire ausculter les fonds. Réparé par Thornycroft du
30.8 au 9.10.1940
Avaries réparées, il avait fallu entre autres remplacer la quille, est mis en service pour le compte du
MOWT qui l'envoie sur la côte Ouest. (MOWT service à partir du 10.10)
Soirée du 31.3.1941 o/v Barry Docks-Liverpool attaqué par deux avions allemands.
29.4.1941 quitte Holyhead avec de la fonte pour Port Talbot en convoi. A 22.45 à 17 m NEE des Smalls
entre en collision avec le ss TOPAZ de Glasgow. Mer démontée. Tous deux sérieusement avariés.
Arrive à Milford Haven le 30
25.9.1941 o/v Swansea-Preston en convoi attaqué par un avion allemand
L'année 1941 se termine avec d'innombrables traversées sur la côte Ouest et quelques pointes vers
les ports de la côte Sud.
1942 se passe à parcourir ces eaux d'un port à l'autre de la côte Sud et de la côte Ouest à l'Irlande du
Nord
2.12.42-25.2.43: drydock
En 1943 les choses changent. Au mois d'aôut passe de Shoreham à Gravesend. Occupe le reste de
l'année à parcourir les eaux de la côte Est. Plusieurs incidents sérieux en 1943:
27.2.43: recueille 53 (ou 30 ?)membres d'équipage du mv britannique MODAVIA (4858/27) , torpillé en convoi par S-Boat
allemand de la 5ème MTB Fl. (S 65, S 68, S 81 and S 85)dans la Lyme Bay (pos 50°24'N-03°02'W)
Tandis qu'a lieu l'embarquement des naufragés effroyable explosion à 100 mètres par tribord. Un ouragan
de feu et de débris d'acier s'abat sur le MARCEL le ravageant d'un bout à l'autre. Explosion de l'escorteur HMS
LORD HAILSHAM (891/34). Pas de survivant.
Mouille à l'abri de Berry Head puis arrive à Dartmouth.
2.3.1943 allant des Needles à Shoreham manque de peu de s'ouvrir les fonds car il rabote et avec une terrible
violence, une épave non balisée par 50°44'30N-01°05'E
1.5.43-15.8.43: réparations complètes à Shoreham
5 premiers mois de 1944 sont occupés à parcourir la côte Est puis est transféré sur la côte Sud où il embarque
300 tonnes d'essence en jerrycans.
24.4.1944 prévu pour le débarquement de Normandie (transport de jerrycans de carburant)
London (King George V) 285 t cased petrol et matériel; quitte la Tamise 31.5; embarque 78 militaires dans le Solent
Solent 5.6 Force L1 arrive Sword 6.6
Southampton 11.6 Solent 11.6 convoi ETC6W (England Thames Estuary Coaster) arrive Sword 12.6
Southampton 21.7 Solent 22.7 convoi ETC44W arrive secteur britannique 22.7
Southampton 1.8 Solent 2.8 convoi ETC55W arrive Arromanches 2.8
Retourne à Londres le 12.8 et "libéré" le 12.10
Se met au sec, décharge ses jerrycans. Aussitôt déchargé, flotte à marée haute, retourne prendre un chargement
d'essence et regagne la Normandie. Les voyages se suivent sur la côte normande jusqu'à la mi-août.
Repart pour le trafic de la côte Est
9.6.1945 de retour à Anvers
Lors des opérations de Normandie était commandé par le Capt Julien de la Rue.
(armateurs temporaires du moins en février 1943: Cockerill Line)
45-50 MARCEL Armement L. Hermans SA, Antwerp Be/
50-66 MARCEL Armement L. Hermans SA, Bruges Be/
Mar/Oct 1966 laid up Bruges
3.10.1966 vendu (nouveaux propriétaires: membres du groupe espano-belge Belgo-Iberian Maritiem)
5.10.1966 arrive à Antvers. Remise en état en cale sèche
14.10.1966 quitte Anvers pour Bilbao
66-69 INGRID Ingrid Investments SA, Panama Pa/
(propriétaires: Belgo-Iberian Maritiem, Anvers)
69-71 ILSE Ingrid Investments SA, Panama Pa/
(propriétaires: Belgo-Iberian Maritiem, Anvers)
18.2.1970 incendie dans la salle des machines; échoué mer Ionienne; renfloué. Avait quitté Malte le 28.1 pour Corfou
71-. KAPITEN GURI NAZIFI Albanian State Shipping Enterprise,
Durrës Alb/
(Etat albanais)
N'est plus repris dans les registres du Lloyd's en 1998/2000 devenu ??

Merci à mon contact "Maurice" ancien de la ZM/FN