Les données pour le Cushman sont fausses !
Pierre-Antoine a écrit :CUSHMAN 53 AUTOGLIDE
Caractéristiques :
Poids à vide: [strike]116kg[/strike] 250lb 113,4kg
Poids en charge : 450 lb 204,1 kg
Charge tractable max : 200lb 90,7kg
Length over-all :6 ft 6 in.
Longueur : 1,829m + 0,15m
Width over-all : 1ft 10 3/4in.
Largeur : 0,305m +0,273m
Height over-all: 3ft 3 1/2in.
Hauteur

,914m + 0,0889m
(je vois pas la bonne conversion pour 3 1/2in
Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance (à 3,500 rpm): [strike]4.6ch[/strike] 4Hp soit 2980W 1 hp = 745,7 et 1ch = 736
Consommation: [strike]1L pour 100km[/strike]
3,92 l/100km ou 60 miles per gallon
Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge
Vitesse max : 25mph ou 40,23km/h
Mes source: TM Cushman + valeurs mesurée
L'illustration du Cushman 53 n'est pas bonne non plus :
Ceci est un 53A :
Ceci est un 53 :
Tm 9-876 Airborne Motor Scooter (Cushman Model 53) 5 April 1944 a écrit :(...),and has no springs or lights (...)
Les différences sont : Garde boue, suspension, plaque au dessus de l'échappement et présence d'un système d'éclairage.
Voici une photo de mon Cushman 53A version civile du 53 (l'inverse de la dénomination de la WL/WLA : A pour Army)
Juste après son achat, maintenant il ne ressemble plus à rien et est en cours de restauration.
Voici la photo du plus beau Cushman 53 au monde !!!!

[right]
www.haflinger4x4.it[/right]
Pourquoi ? La couleur magnifique, rien à voir avec la couleur du Cushman de St mère qui est moche.
Le pneu avant : Le seul visible sur toutes les photos du net qui est du bon modèle du TM .
Le pneu arrière : Qui est parfait.
L'ensemble qui totalement homogène et dépourvu de bidouilles.
Le petit plus ... les remorques pas courantes et magnifiques.
Il existe une Aeromoto Volugrafo 125 que montre jean-claude dans la collection de l'ASPHM (à Strasbourg) :
http://www.asphm.com/vehicules/aeromoto ... o_125.html



Moto de parachutiste italienne, de marque Volugrafo Aeromoto. La construction de ces motos a eu lieu de 1942 à 1944, (l'usine ayant été bombardée par les alliés en 1944).
Ces motos de parachutistes ont été conçues pour équiper les unités d'élite italiennes, dont la légion Folgore. Elles ont été réquisitionnées par l'armée allemande en 1943 et utilisées pour l'essentiel par des unités terrestres de la Luftwaffe. La fourche de cette moto est entièrement rabattable de chaque côté des deux roues avant, pour réduire son encombrement afin d'être placée dans un container spécifique au largage aéroporté. Cette Volugrafo Aeromoto a été fabriquée à environ 2000 exemplaires seulement.
Et oui ... les italiens sont les inventeurs de la pocket Bike ... :lol:
Au même titre les Américains ont la paternité du scooter/Vespa
WEASELM29 : C'est engin a pour rôle de véhicule de liaison ainsi que de tracteur pour charges lourds (.30/mortier/munitions etc).
Du même poids qu'un homme équipé, il est donc parachuté avec un parachute pour homme or la résistance à l'air d'un homme et celle d'un châssis tubulaire n'étant pas la même, le cushman parachuté avait tendance à piquer du nez et à se planter dans le sol les roues ballons n'ayant pas trop d'effet amortisseur (l'idéal aurait été de le mettre dans un conteneur comme pour le Welbike).
Heureusement tous n'ont pas été parachuté. Ils sont aussi arrivé par planeurs. D'après quelques sources (non confirmé) d'autres unités que les para en aurait été équipé sur des bases ou à l'arrière.
La présence de Cushman est sur en normandie (en plus de la photo qui est plus haut l'existence d'une vidéo m'a été rapporté par un amis, dans les archives récemment ouvertes et visible dans un documentaire passé sur historia il y a quelques mois) ainsi qu'en italie sinon comment l'inventeur du Vespa aurait pu le crée sans voir vu le cushman pour copier dessus (peut être via un achat des surplus mais l'histoire dit que c'est directement sur le modèle des troupes Us de libération qu'il s'est inspiré).
Les marquages sont modifiables par les soldats et peuvent donc être différents. Sur les illustrations du Tm il n'y en a pas.