Effectivement, impossible de poursuivre un Me262 à réaction quand on a un P-51 à moteur à pistons.
La solution qui a permis à de nombreux P-51 de descendre des Me262: les attaquer lorsqu'ils sont en phase d'atterrissage, s'alignant sur la piste et réduisant les gaz, pilote concentré sur l'atterrissage; c'est là où les Me262 étaient les plus vulnérables.
Emmanuel
Quel est votre zing favoris WWII
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Moi mon préféré est le JU52 , pas besoin de vous expliqué pourquoi 

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FW 190 D avec un faible pour les D 14 et les D15
Sinon en proto le Me 309
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voici une video montrant ce que voit un pilote de B-17 lorsqu'un me 262 passe.
http://fr.youtube.com/watch?v=E-8CQp2_BLc
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Le ME262 ayant 2 réacteurs simple flux le bruit était ENORRRME
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Pour moi.
-ME262 pour sa supérioté technique
-ensuite FW190 BMW 801F consideré par beaucoup comme l'avion le plus maniable. trés bien armé, moteur costaud, resistant bien mieux que le moteur Benz du BF109 ou du H du Spit...
-ME262 pour sa supérioté technique
-ensuite FW190 BMW 801F consideré par beaucoup comme l'avion le plus maniable. trés bien armé, moteur costaud, resistant bien mieux que le moteur Benz du BF109 ou du H du Spit...
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moi je préfère le spitfire mark 5b , le me 109 et le focke wulf 190
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