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D'ailleurs le commandant de cette force fantome, etait Patton !!! Y a deux raisons a cela, d' abord c'etait en quelque sorte une punition, en efet il avait frapper un de ses hommes dans un hopital en le traitant de lache .........
Ensuite, les allemands craignait reellement Patton, ils etaient sûr que le debarquement se ferait avec Patton, c'est pourquoi le parquer dans le pas de calais etait un avantage pour les alliés
Ensuite, les allemands craignait reellement Patton, ils etaient sûr que le debarquement se ferait avec Patton, c'est pourquoi le parquer dans le pas de calais etait un avantage pour les alliés
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simulation appelée
"opération FORTITUDE"
"opération FORTITUDE"
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Exactement.aldary a écrit :simulation appelée
"opération FORTITUDE"
Aussi ils avaient cré des canons en bois ^^
Ya pas lontemps j'ai vu un doc qui parlait de Fortitude et c'etait marran on voyait des britanniques qui rentraient dans un Sherman gonflable par les chenilles et qui marchent le Sherman sur le dos
- H Rogister
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Une mission dangereuse pour juste de l'humour... je ne sais pas.
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Pendant la 1ere guerre mondiale déjà, les belligérants utilisaient des faux canons (en bois) pour tromper l'adversaire sur les positions d'artillerie.
Emmanuel
Emmanuel
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Bonjour,
C?est plutôt l?opération Bodyguard (garde du corps ) avec l?appuis des différents services spéciaux britanniques et américains, à savoir : le MI5, le SIS, le GC & CS (service d'écoute et de décryptage), qui incluait l'opération Fortitude (diversion d'appui à Overlord) et cette dernière était subdivisée en deux majeures parties; l'opération Skye (britannique) et l'opération Quicksilver (américaine).
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C?est plutôt l?opération Bodyguard (garde du corps ) avec l?appuis des différents services spéciaux britanniques et américains, à savoir : le MI5, le SIS, le GC & CS (service d'écoute et de décryptage), qui incluait l'opération Fortitude (diversion d'appui à Overlord) et cette dernière était subdivisée en deux majeures parties; l'opération Skye (britannique) et l'opération Quicksilver (américaine).
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Je me permets de vous suggérer la lecture de ceci :
http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2313.html
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