Je n'ai pas pu saisir ce que tu voulais dire à propos des soutes Vf7B Sk. Peux-tu reformuler ta phrase ?
Au moins une batterie de 88 mm étaient situées à l'arrière des deux points fortifiés, une autre batterie était située devant les canons de 88 mm. Devant la batterie de 155 mm, il y avait également un emplacement pour canon de 50 mm. Un deuxième est présent sur le site, mais Sterne n'a pas encore réussi à le localiser. Il était peut-être situé au Sud des 155, dans un encuvement que tu localises comme une position Flak.
J'aimerai connaître l'origine de la carte que tu utilises. Elle semble être dessinée par les Alliés.
En ce qui concerne le tunnel, il en reste encore des traces visibles. Elles le sont depuis longtemps, même avant les travaux, notamment une sortie (bouchée) qui est trop importante pour être une sortie de secours (elle est d'ailleurs partiellement bloquée).
Une bombe isolée est tombée au milieu du site, et a justement touché le tunnel. De larges éclats de béton sont visibles à droit du chemin qui relie aujourd'hui les deux batteries, à l'Ouest de la sortie. La tranchée était de l'autre côté de l'actuelle route.
A l'actuel croisement entre les deux batteries, le tunnel passe sous la route qui est moderne. D'autres part les services de police de la région ont informé Sterne de la présence de ces tunnels. Il a trouvé un autre tunnel récemment à proximité des canons sous casemate. Un tunnel orienté Nord-Sud se trouve également au Nord des canons de 155 et passe sous l'actuelle route.
Le tunnel en brique dont vous parlez est au sein du site pour les canons de 155 (il a été construit notamment par des civils français).
Bref, lorsque l'on analyse précisemment le site, on peut déjà barrer l'affirmation suivante :
entre les deux positions pour moi il ny a rien à par des cables de communications
Aussi pour moi Sterne en sait bien plus que certains peuvent l'affirmer.
Il est logique, pour éviter de subir de lourdes pertes lors d'un bombardement, d'éloigner les batteries entre elles (ici par 500 mètres)/ Mais comme Everthman l'a souligné, on ne laisse pas deux sites sans communication (et pas simplement radiophoniques). Les photographies aériennes montrent bien les tracés de tranchés et tunnels.
Cordialement.
Lors de la prochaine visite guidée du site, vous pourrez vérifier toutes ces informations. Comme je les ai vérifié moi-même, avant d'affirmer ce que d'autres font sans vérifier.