Heinkell 177
Histoire, fiche technique et photos
Historique du Heinkel 177
Les principales puissances européennes lancent à compter de 1937 des programmes de réarmement pour les flottes de bombardiers. L’Allemagne n’échappe pas à cette course à l’armement et ses ingénieurs cherchent à mettre au point un bombardier lourd à moyen rayon d’action. L’entreprise Heinkel conçoit le Projekt 1041, retenu par l’armée de l’Air allemande, la Luftwaffe.
Mis en service en 1942, ce bombardier est nommé He 177 Greif (« griffon » en allemand) dont la première commande est passée en 1939 est également construit par la firme Arado. Les utilisations de cet appareil sont diverses en fonction des différentes versions mises au point par les ingénieurs allemands : il existe des He 177 pour des missions de bombardement classiques, pour la lutte anti-navires, ainsi que pour des missions d’appui direct au sol.
Les capacités du bombardier lourd Heinkel 177 sont limités par une série de problèmes liées à sa motorisation et à sa structure même. Son principal défaut réside dans sa consommation en carburant, extrêmement coûteuse pour l’Allemagne, qui marque l’arrêt de l’utilisation opérationnelle de l’appareil dès la fin de l’année 1944.
Pendant la bataille de Normandie, des He 177 sont utilisés lors de missions de bombardement de nuit, ainsi que pour larguer des mines sous-marines dans la Manche contre la flotte alliée.
Fiche technique du Heinkel 177
Pays utilisateur : Allemagne
Dénomination : He 177 Greif
Production totale : 1 146
Longueur : 20,04 m
Envergure : 31,43 m
Hauteur : 6,93 m
Masse à vide : 16 800 kg
Masse maximale : 31 000 kg
Vitesse maximale : 510 km/h
Rayon d’action : 5 500 kilomètres
Plafond : 3 200 m
Armement : 2 canons MG 151 de 20 mm (en tourelle ventrale avant et tourelle de queue),
3 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (en tourelles dorsales), 3 mitrailleuses MG 81 de 7,92 mm (en tourelle ventrale arrière et dans le nez) et possibilité d’embarquer près de 600 kg de bombes
Equipage : 6 personnels
Moteur : deux moteurs Daimler-Benz DB606 de 24 cylindres en ligne à refroidissement liquide de 2700 chevaux chacun
Maquette :
Heinkel He 177 – Revell
