Char Mark IV Churchill Ark – Histoire, fiche technique et photos

Historique du Mark IV Churchill Ark

Le châssis du char Churchill britannique sert, tout comme pour celui du Sherman américain, de structure de base à de nombreuses autres versions (lance-flammes, anti-mines, poseur de ponts…) utilisées par les forces britanniques lors du débarquement de Normandie et plus connus sous le nom de « funnies« . Ces engins, imaginés par le général anglais Percy Hobart, doivent améliorer les capacités de franchissement et d’appui-feu au profit des forces terrestres alliées.

L’une de ces versions s’appelle l’ARK. Uniquement utilisée par les Britanniques, son nom signifie Armoured Ramp Carrier, soit transporteur blindé de rampe.

La version du Churchill Ark correspond au modèle « poseur de pont ». En effet, le char peut déployer une vaste passerelle de type S.B.G. au-dessus d’un fossé ou d’un mur anti-char, permettant à l’infanterie et aux véhicules de traverser l’obstacle. Il peut également combler lui-même le fossé, les autres véhicules ou la troupe traversant directement sur son châssis.

Ses capacités lui permettent de faire franchir un fossé ou un cratère de bombe de dix mètres de largeur.

Fiche technique du Mark IV Churchill Ark

Pays créateur/utilisateur : Grande-Bretagne
Dénomination : Mark IV Churchill Ark

Longueur : 7,65 m
Largeur : 3,25 m
Hauteur : 2,45 m
Masse : 39 600 kg
Vitesse maximale : 27 km/h
Autonomie : 144 km

Moteur : Bedford Twin-Six de 350 chevaux
Consommation : 334 litres aux 100 kilomètres

Blindage avant : 152 mm
Blindage arrière : 35 mm

Spécialité : franchissement d’obstacles antichars

Bibliographie :
Les véhicules alliés de la Libération

Maquette :
Churchill Ark – Airfix