Char Sherman Crab
Histoire, fiche technique et photos
Historique du char Sherman Crab
Pour soutenir l’infanterie à travers les champs de mines sur les terrains d’opération en Europe et dans le Pacifique, les ingénieurs militaires alliés décident d’ajouter à certains de leurs chars un nouveau système imaginé par l’ingénieur militaire Percy Hobart.
Ainsi, la version « Crab » du char Sherman (qui est présentée ici) voit le jour. Il s’agit d’un modèle de char démineur doté de fléaux : deux bras métalliques situés à l’avant du char et reliés par un cylindre. Autour de ce cylindre, de longues chaînes sont accrochées et touchent le sol.
Au contact d’une mine antipersonnel ou antichar, les chaînes en déclenchent le dispositif : l’explosion ne détruit aucun élément du char qui peut poursuivre sa progression à l’intérieur du champ de mines.
Le char Sherman Crab est l’un des « funnies » (« drôles »), surnom donné par les militaires britanniques et américains aux engins inventés par Percy Hobart.
Bibliographie :
Les véhicules alliés de la Libération
Maquette :
Char Crab – Airfix
Fiche technique du char Sherman Crab
Pays créateur : Grande-Bretagne
Pays utilisateur : Grande-Bretagne, Etats-Unis, Canada
Dénomination : Sherman Crab
Longueur : 6,06 m
Largeur : 2,62 m
Hauteur : 2,74 m
Masse : 31 600 kg
Vitesse maximale : 40 km/h
Autonomie : 160 km
Armement principal : canon de 75 mm
Armement secondaire : une mitrailleuse Browning en 7,62 mm pour le copilote et une mitrailleuse Browning en 7,62 mm dans l’axe du canon depuis la tourelle
Moteur : 5 moteurs à essence de 6 cylindres Multibank Chrysler A57 pour 425 hp à 2850 tours/minutes
Equipage : 5 personnes (1 chef de char, 1 pilote, 1 copilote et mitrailleur, 1 opérateur radio et chargeur)
Blindage coque : 50 mm avant, 38 mm arrière, 38 mm flancs
Blindage tourelle : 75 mm avant, 50 mm arrière, 50 mm flancs
Retour au menu Chars de la Bataille de Normandie
