La armada aliada en Normandía – Operación Neptuno – 2/2

Presentación general de la Armada Aliada (página 2/2)

Operación Neptuno – Desembarco in Normandía

Continúa de la página Operación Neptuno (1/2):

Cruzando el Canal por la Armada Aliada (continuación)

Eisenhower decide, debido a una mejora en el tiempo pronosticado por el clima, domingo 4 de junio a las 4:15: «Overlord se celebrará mañana, 5 de junio».

Eisenhower establece la fecha del aterrizaje, el «Día D», lunes 5 de junio 1944, porque las condiciones de las mareas y la luna llena son favorables. De hecho, los marineros aliados están obligados a desembarcar a los soldados de infantería en las playas durante la marea baja para no enviar barcazas contra las fortificaciones de la pared del «Muro Atlántico».
La luna y la marea están vinculadas, pero rara vez son favorables al mismo tiempo, por lo que si la fecha del 5 de junio o el 6 de junio se cancela, los meteorólogos militares piensan que no volverá a ocurrir un fenómeno idéntico. que el siguiente 19 de junio. Los Aliados no pueden permitirse tal retraso, ciertamente favorable a las fuerzas del Eje.

Y es en la madrugada del 4 de junio que comienza la flota invasora. Pero ella es recordada después de algunas horas, el clima se ha vuelto execrable. Los hombres deben esperar otras 24 horas; En cuanto a las tropas de asalto, que ya estuvieron en sus botes durante 5 días, es solo para ellos un pequeño retraso adicional.

Para el líder supremo de los ejércitos aliados, el tiempo es serio: si rechaza el aterrizaje en septiembre de 1944, ¿quién sabe si no se descubrirá el secreto de toda la operación del Señor Supremo? ¿Y quién sabe cuál será el impacto militar si 1,500,000 soldados estadounidenses y 1,750,000 soldados de la Commonwealth, más 40,000 unidades de los países ocupados por el Eje, permanezcan varados en territorio británico sin ¿Contando todo el material de guerra?

Pero el general estadounidense Dwight Eisenhower no domina la meteorología: la tormenta le impide ordenar la salida con un seguro.

Sin embargo, asumiendo toda la responsabilidad del asunto, decide que el desembarco de Normandía comenzará dos días después, el martes 6 de junio de 1944, y pronuncia la famosa frase: «O.k., Let’s go!» («O.k., vamos!»). Al día siguiente, al amanecer del 5 de junio de 1944, la flota de invasión retomó la dirección de Normandía y esta vez para siempre.

El U-force (Utah), con 1,000 botes que transportan 30,000 hombres y 3,500 vehículos, llega primero, ya las 2:00 am del 6 de junio de 1944, a 15 km de su objetivo, la playa de St. Martin-de-Varreville. Durante el cruce, los primeros edificios incluyen la inmensa armada de una cortina de humo que debe protegerla de los submarinos y de las estrellas E-Boote alemanas.

Sin embargo, los oficiales alemanes del Estado Mayor aún desconocen la presencia De esta armada en la mancha.

Protección de convoyes

Durante el cruce, las órdenes dadas a los oficiales que comandan los buques de guerra son claras: deben abrir fuego en todas las aeronaves que vuelan a baja velocidad sobre la flota, ya sean amigos o enemigos. Se advierte a los pilotos aliados que no deben descender por debajo de una cierta altitud.
Para proteger los distintos edificios de la armada aliada de cualquier ataque aéreo a baja altitud, la mayoría de los barcos están equipados con un globo volador que vuela a Varias decenas de metros por encima de su estructura. Este globo está conectado a la nave por un cable de acero. No es el globo el que evita los ataques aéreos, sino el cable de acero que puede cortar las alas de los aviones.

Una gran nube de humo utilizada para ocultar la armada en una bruma artificial es enviada al frente de la flota aliada por lanchas rápidas.

En Le Havre, varias patrullas de E-Boote emergen de la nube de niebla artificial y caen en la nariz. a la Flota Aliada y al Convoy S (Espada): Inmediatamente, envían sus torpedos, hacen un giro en U y luego desaparecen a través de la nube protectora. Uno de los dos buques de guerra noruegos que participan en la Operación Neptuno, el Svenner, está tocado y oscuro. Los supervivientes son recuperados por los barcos circundantes. Este es el mayor incidente del cruce.

Los bombardeos

Mientras tanto, 3,460 bombarderos pesados ​​y 1,650 bombarderos ligeros y medios aliados lanzaron cientos de toneladas de bombas en la costa de Normandía, apuntando a las baterías y fortificaciones del Muro Atlántico.

Comenzando a las 5:10 am, cuando el sol sale a las 5:58, las 200 naves de guerra Aliadas dirigen sus cañones hacia sus objetivos en Normandía, ubicada entre Barfleur y Le Havre, y abren fuego. El espectáculo es aterrador, la orilla está ardiendo y los soldados aliados que están ganando la lancha de aterrizaje tienen problemas para respirar: el estrés aprieta sus estómagos y sus cañones, que vuelan a pocos metros por encima de las barcazas, las cabezas de los soldados. , crea tales llamadas de aire que se vuelve difícil respirar.

Las barcazas se mueven hacia las cinco playas del desembarco, mientras que el bombardeo naval continúa, hasta el aterrizaje. Algunas naves de desembarco están equipadas con lanzacohetes para bombardear las posiciones alemanas hasta que el primer soldado aliado pone un pie en la playa de Normandía que sale a liberar.

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