Douglas A-20 Havoc – Geschiedenis, technische gegevens en foto’s

Douglas A-20 Havoc

Geschiedenis, technische gegevens en foto’s

Geschiedenis van de A-20 Havoc

In 1937 zocht het United States Army Air Corps naar meer vuurkracht voor zowel grondbombardementen als ondersteuning. Het zocht ook naar een vliegtuig dat op grote hoogte kon opereren. Dit ondanks voorstellen van verschillende bedrijven, met name de Douglas Aircraft Company, destijds geleid door Heinemann, die een prototype voorstelde genaamd Model 7B.

Frankrijk toonde discrete interesse en voerde eigen tests uit voordat het 100 exemplaren bestelde, en vervolgens 270 na de oorlogsverklaring aan Duitsland (uiteindelijk werden er slechts 64 vliegtuigen geleverd vóór de overgave in 1940). Het Franse leger noemde dit vliegtuig de “DB-7”: het ontpopte zich al snel tot een wendbare, betrouwbare en zeer snelle aanvalsbommenwerper, waarvan de besturing bijna vergelijkbaar was met die van een jager. Het was veelzijdig en kon verschillende missies uitvoeren, zoals nachtelijke bombardementen en gevechtsoperaties overdag. De eerste vlucht vond plaats tijdens de Franse campagne in 1940.

De DB-7 werd uiteindelijk in gebruik genomen door het Amerikaanse leger en door Engeland (dat het toestel terughaalde voor levering aan Frankrijk; deze exemplaren werden aangeduid als de “Boston” Mk I en Mk II). De Verenigde Staten gaven het de bijnaam “A-20” Havoc (wat “verwoesting” betekent in het Engels), en Boeing begon, samen met Douglas, ook met de productie van deze bommenwerper, die doorging tot september 1944.

Het toestel werd ingezet op alle operationele theaters tijdens de Tweede Wereldoorlog, zowel in de Stille Oceaan als in Europa. Tijdens de Slag om Normandië huisvestte het de bemanningen van de Franse troepen van Squadron 342 “Lorraine”, die een rookgordijn legden tussen de eilanden Saint-Marcouf en Pointe de Barfleur om geallieerde schepen die op weg waren naar Utah Beach te verbergen.

Naast de Verenigde Staten, Engeland en Frankrijk produceerden meerdere landen dit toestel: de Sovjet-Unie bestelde er tot 3125, evenals België.

A-20 Havoc Technisch gegevensblad

Land van productie: Verenigde Staten
Aanduiding: Douglas A-20 (G) Havoc
Totale productie: 7.478 stuks van 1939 tot 1944

Lengte: 14,63 m
Spanwijdte: 18,69 m
Hoogte: 5,36 m
Leeggewicht: 6.827 kg
Maximumgewicht: 12.340 kg
Maximumsnelheid: 550 km/u
Bereik: 1.750 kilometer
Plafondhoogte: 7.800 m

Bemanning: 3 voor de “G”-versie (1 piloot, 2 schutters) en 4 voor de “C”-versie (1 piloot, 1 bommenrichter en 2 schutters).

Bewapening: 4 x 20 mm kanonnen of 9 x 12,7 mm machinegeweren, 2 x 12,7 mm machinegeweren, optioneel bijna 908 kg aan bommen of een torpedo.

Motor: Twee Wright R-2600-23 Double Cyclone 14-cilinder twin-radius motoren, elk goed voor 1600 pk.

Terug naar het luchtvaartmenu van de Slag om Normandië