BSA M20
Geschiedenis, technische gegevens en foto’s
Geschiedenis van de BSA M20
Na de Eerste Wereldoorlog werd de Britse industrie gevraagd om een nieuwe, meer wendbare motorfiets te ontwikkelen voor de strijdkrachten. Het was een gunstige tijd voor de productie van deze machines en in 1940 werd het bedrijf BSA (Birmingham Small Arms) geselecteerd om enkele van de Britse motoreenheden uit te rusten met hun M20 model.
De eencilinder M20 werd aanvankelijk als onbetrouwbaar beschouwd en werd tot 1942 aangepast voordat hij gestandaardiseerd werd. Hij werd op alle fronten gebruikt, vooral tijdens de Slag om Normandië door de Anglo-Canadese strijdkrachten. Dankzij enkele aanpassingen kon deze motorfiets in verschillende operatiegebieden worden gebruikt, zowel in woestijngebieden als in de Normandische bocage (met bijvoorbeeld de introductie van het Vokes luchtfilter).
Er werden verschillende modellen ontwikkeld en er werden er duizenden geproduceerd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hoewel deze motorfiets een uitstekende wegligging had en comfortabel reed, had hij moeite met starten als de motor warm was. Er werden 126.000 exemplaren gebouwd.
BSA M20 technische fiche
Land van vervaardiging/gebruiker: Verenigd Koninkrijk
Naam: BSA M20
Gewicht: 280 kg
Maximumsnelheid: 95 km/u
Vering: voor = parallellogramvork; achter = stijf frame
Remmen: mechanische trommel en kabelbediening
Motor: eencilinder, viertakt, 490 cc, 12 pk
Transmissie: droge meervoudige plaatkoppeling met aparte vierversnellingsbak en kettingaandrijving
Mediabibliotheek – Wapenografie – Filmografie – Bibliografie – Winkel – Forum – Site-info
